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作者：[ 晨枫 ] 于:2008-07-08 17:57:59/ e& X6 T; G% i, Y: g% p
来自：西西. Z5 J% O2 Y) a( ]4 U1 ?1 ^6 Q
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不打仗时，大英雄阿琼纳也干调戏良家美女的勾当. K/ g, d' q! z3 T. W/ @
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阿琼纳是印度神话中的神箭手，是潘度大神的五个儿子中的第三个，名字的原意是闪亮、银白。有意思的是，五个儿子共娶一个妻子，不知道这是不是古印度的风俗。五兄弟并肩奋战，打败了众多叛逆的堂兄弟。在一次决定性的战斗中，阿琼纳射杀敌酋，使大哥当上了印度之王。印度陆军把印度自行研制的第一辆主战坦克命名为“阿琼”，就是要使它成为南亚次大陆上的陆战之王。但据最近的《印度时报》报道，印度陆军表示，除已经订购的124辆之外，将不会再购买更多的“阿琼”坦克。阿琼纳一定很感到落魄。
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' |% [6 Z) ~# ]+ o8 Z印度的“阿琼”主战坦克，看起来很威猛，但有绣花枕头之嫌
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/ v( i9 C# I* F+ @长期以来，印度陆军崇尚大纵深机械化作战理论，大力发展装甲部队。自六十年代以来，印度以仿制的英国维克斯Mk3坦克为装甲部队的主力。这种坦克本来就是英国专为出口设计的，英国陆军自己不用，除印度以外也没有别的用户。到七十年代时，印度陆军已经意识到需要一种更先进的主战坦克。从74年开始，印度开始研制代号“阿琼”的新一代主战坦克。印度自称“阿琼”坦克是世界上最先进的三种坦克之一，另外两种是美国的M1A1和法国的勒克莱儿坦克。
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“阿琼”坦克的设计得到著名的德国克劳斯·马菲公司的帮助，外形和“豹2”坦克有点相似就不奇怪了。印度为“阿琼”坦克专门研制了一种“坎昌”装甲，号称性能直逼英国的“乔巴姆”装甲。然而，负责研制“坎昌”装甲的国防研究开发组织（简称DRDO）以保密为名，连印度陆军特派的准将级项目负责人和印度陆军总参谋长都不让知道“坎昌”装甲的确切防弹性能，其中奥妙外人只能猜测。
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“阿琼”坦克的主炮为120毫米线膛炮，采用人工装弹。120毫米是北约标准坦克炮口径，但北约标准是滑膛炮而不是线膛炮。线膛炮精度较高，但初速较低，炮管磨损较大，重量较重，制造工艺也较复杂。精度高固然是优点，但初速低就是缺点了。初速低使弹道弯曲，飞行时间也长，不利于提高对运动目标的命中率。初速低也使弹头动能大为降低（动能和速度的平方成正比）。在爆炸反应式装甲广泛使用的今天，单靠弹头爆炸的化学能常常不够，而除加厚装甲外，对动能穿甲的防御还没有什么妙招。世界上只有英国采用120毫米的线膛炮。印度按许可证生产的T-72坦克炮曾大量出现炮管开裂和炸膛现象（但原装进口的俄制T-72坦克炮则无此现象），希望“阿琼”的坦克炮的质量要好些。+ j( e. g+ W! l: b! z$ u
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“阿琼”坦克为柴油机驱动。原计划要配备自行研制的1500马力燃气轮机，后来改为自行研制的1500马力柴油机，德国MTU的1400马力柴油机只是用于样车研制。但第一批国产柴油机只达到500马力，几经折腾，功率也只达到950-1000马力，对于战斗全重超过58吨的“阿琼”坦克来说，实在是力不从心。无奈之下，MTU柴油机变成“阿琼”坦克上的“常驻户口”。但是，在40-50度的高温下，动力系统还是损失功率高达20-25%。“阿琼”的其它德国部件包括伦克自动变速器和迪尔挂胶履带。说到重量，“阿琼”坦克全重58吨，除几条国家公路外，超过大部份公路和桥梁的40吨等级，宽度也超过了印度铁路货物宽度的限制，战时机动会很成问题。
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“阿琼”坦克的火控系统充满了第三代这个，第四代那个，但在印度陆军早期试验期间，命中率是惨不忍睹而又极不稳定的20-80%。
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" n$ l7 P! N+ j a' h) e, @74年“阿琼”计划开始时，计划研制经费是1亿5千5百万卢比。到80年时，经费已经涨 到5亿6千5百5十万卢比，条件是83年12月完成首辆样车，84年内制成12辆样车。然而，到87年经费追加到28亿卢比时，样车影子也没有。“阿琼”的技术验证车到88年才面世，6年后，首批6辆样车才交付试验，但是这6辆都是无装甲的，炮塔和车体均为软钢制造。到91年底，印度陆军参谋长对“阿琼”大为失望，要求中止整个计划。然而印度已经骑虎难下，印度陆军只好重新颁发降低了的技术要求。95年的试验表明，“阿琼”连降低了的要求也难以满足。印度陆军称“阿琼”为“不适宜上战场”，并拒绝签发定型证书。印度舆论则根据主战坦克的英文简称MBT，戏称“阿琼”为Mainly Battered Tank（可粗略译为主败坦克）。尽管如此，在96年印度国庆检阅时，印度总理拉奥乘上一辆“阿琼”坦克，宣布研制成功，并在陆军的反对下，开始试生产第一批15辆坦克。但令人丧气的事实是，直至2004年，印度才交付第一批5辆“阿琼”坦克。到2007年，第一批15辆终于交付完毕。$ ?: N- \4 C7 X
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由于“阿琼”服役日期一拖再拖，印度只好先向苏联订购了一批T-72M1以救燃眉之急，然后索性引进了T-72M1的生产线，从88年起向印度陆军交付。第一批70辆由进口散件组装，以后逐步扩大国产化比例，目标是95%，但从未达到。到94年底停产时，一共向印度陆军交付了1100辆T-72M1。T-72停产后，印度继续引进俄罗斯的T-90S坦克，包括全套技术转移，但采用法国技术加以改进，这样实际上比投产“阿琼”成本要低不少。在2001年直接购买加组装了310辆T-90S，2006年开始自制1000辆，2006年底前又向俄罗斯追加了330辆。这给印度坦克工业之花“阿琼”带来的尴尬不言而喻。! {( d) \- i' i) f$ K( H8 {
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印度装甲部队的真正主力：俄罗斯T-90S坦克
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; q2 E+ O9 Y1 X0 E7 O) Y Z印度陆军机械化步兵总监达里普·巴拉华中将称之所以不继续购买更多的“阿琼”是因为陆军着眼于未来，更需要能满足未来作战需要的坦克，装备更多的“阿琼”坦克只能让印度在装甲战斗车辆的竞赛中处于落后地位。现有的‘阿琼’也许在未来十年还堪用，但将不能满足二十年后的新一代高技术战争需求。
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/ `0 k$ }) s2 m: h巴拉华或许所言不虚，印度陆军在2007年把已经交付的14辆“阿琼”坦克用于测试，在沙漠地形下速度太低，无法在夏季摄氏50度高温的环境下保持运转，也没能通过冬季试验，火控系统还是问题重重，主炮精度达不到要求，坦克被退回DRDO继续改进，2008年夏天继续测试，目前结果还没有公布。
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尽管“阿琼”坦克问题重重，DRDO的积极性不减，推出了下一代的“X-坦克”计划，但印度陆军似乎不大起劲。不过，巴拉华宣布7月22、23日，印度陆军将和工业界共同主办一场国际未来主战坦克及步兵战斗车辆技术研讨会，和包括美国、以色列、俄罗斯、德国、英国和法国的各国同行讨论未来主战坦克和步兵战斗车辆的设计、制造和使用问题。印度打算花10年设计，再花5-10年制造下一代的先进坦克。不知道这一次该阿琼纳的哪个兄弟出场了。
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& L4 }$ S$ U D* K( C印度以倾国之力，试图通过发展国防高科技拉动经济和科技的发展。但印度的雄心使印度陷入了极大的困境，“阿琼”坦克只是其中一个，印度空军的LCA战斗机也遇到了类似的问题，甚至相对简单的INSAS突击步枪也遇到了总算造出枪但没有匹配的子弹生产线的尴尬，只得临时向以色列紧急订购五千万发子弹应急。印度的教训在于：
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N7 W7 C' I( g. t" o1、国防高科技只有在经济实力发展到相当水平时，才能得到持久和有效的发展。否则只能是跳高而不是登山。
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j* ?2 ^8 Q8 h* i* R# v% M2、国防高科技和一般工业和科技基础是花与锦的关系。锦上添花本已不易，为花织锦则属本末倒置。既使弄成了，将来也可能要返工，因为这一小块锦不一定和大锦匹配。俄罗斯军工科技世界领先，但经过多年转型努力，民用科技仍然一蹋糊涂。日本则相反，若不是出于政治考虑，日本具有足够的科技能力来研制更多的先进进攻性武器。: e" |$ ?# p4 X; `
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$ a9 T. }4 V7 X4 M C2 Q/ z3、发展高科技一定要有充足的技术储备。书到用时总是恨少的，但乏书可用则成不了大事。
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印度的科技力量在纸面上相当令人印象深刻，印度科技人才的水准也是公认的，印度获取东西方先进科技的条件之优越和历史之长更是中国所无法比拟的，战后印度也没有经历过中国那样的剧烈政治动荡，作为“最大的民主国家”似乎更应该总是使国家保持在“历史的正确一边”。然而，印度在政治、经济、社会、科技和国防方面的成就比起中国相去甚远，其中原因是值得深思的。 |
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欲求千里脚，先采眼中光。
Lass mich sterben!
一年老一年，一日没一日，一秋又一秋，一辈催一辈，一聚一离别，一喜一伤悲。一榻一身卧，一生一梦里。寻一夥相识，他一会咱一会，都一般相知，吹一回，唱一回。 |
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